Автобус ЛАЗ-695Н

[ ЛАЗ-695Н | ЛАЗ-697Р | ЛАЗ-699Р | ЛАЗ-4202 | Прочий ПС ]

| Описание | Фото |

ЛАЗ-695Н - автобус среднего класса, предназначен для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах. Эта модель является наиболее распространенной в большинстве городов бывшего Союза. ЛАЗ-695 стал первенцем Львовского Автобусного Завода, строительство которого было начато еще в 1945 году. За основу при проектировании модели использовали конструкцию автобуса "Мерседес Бенц 321", а внешние стилистические решения были позаимствованы у автобуса "Магирус". Серийный выпуск автобуса ЛАЗ-695Н был начат на Львовском Автобусном Заводе в 1976 году. Как городской автобус ЛАЗ-695Н был несовершенен: отсутствовала накопительная площадка у входной двери, проход между сиденьями и двери имели недостаточную ширину. Таким образом, автобус наиболее удачно мог использоваться для пригородного сообщения и междугородних поездок. Поэтому сразу же были заложены в унифицированный ряд еще 2 модели: туристический ЛАЗ-697Р и междугородний ЛАЗ-699Р.
В 1986 году специалисты Всесоюзного конструкторско-экспериментального института "Автобуспром" приспособили автобус ЛАЗ-695Н для работы на природном газе. Баллоны с метаном, сжатым до 200 атмосфер, были размещены на крыше автобуса в специальном кожухе. Оттуда газ по трубопроводам подавался в редуктор, снижающий давление. Газовоздушная смесь из редуктора поступала в двигатель. Благодаря размещению баллонов на крыше автобуса метан, который легче воздуха, при аварийной ситуации моментально выветривается, не успев загореться. В 90-е года автобусы ЛАЗ-695НГ стали довольно распространенными из-за топливного кризиса в нашей стране. Кроме того, многие автобусы ЛАЗ-695Н автопарки самостоятельно стали переводить на метан, который более дешевый, по сравнению с бензином.
В 2002 году на заводе произошли большие изменения - были сняты с производства все старые модели и потребителям предложили автобусы, созданные по современным технологиям. Но производство автобусов ЛАЗ-695Н так и не было прекращено. Вся технологическая документация была передана на Днепродзержинский автомобильный завод, где мелкосерийная сборка автобусов ЛАЗ-695Н продолжалась по 2008 год. Днепродзержинские автобусы ЛАЗ-695Н отличаются от львовских отсутствием двери водителя, цельнотянутыми бортами без молдинга и желтым цветом поручней в салоне.
В Херсонской области ЛАЗ-695Н изначально эксплуатировался преимущественно на пригородных направлениях. Основной парк этих машин был сосредоточен в Херсонском АТП-16527, которое обслуживало эти рейсы. С появлением в Херсоне частных перевозчиков, многие автобусы были выкуплены либо взяты в аренду своими же водителями. Автобусы стали, своего рода, "большой маршруткой", их можно было встретить на таких оживленных маршрутах, как 3, 5, 6, 16, 18, 20. В 2007 году АТП закупило около десятка единиц новых ЛАЗ-695Н производства Днепродзержинского автобусного завода. Много ЛАЗов используется в качестве служебного транспорта предприятий.

Технические характеристики:
Салон
Количество дверей для пассажиров2 (с пневмоприводом)
Ширина проема пассажирской двери, мм 830
Система отоплениякалориферное от системы охлаждения двигателя
Вентиляцияестественная, люки в крыше, форточки боковых окон
Сидения пассажирскиеполумягкие, мягкие
Основные характеристики
Длина, мм9190
Ширина, мм2500
Высота, мм3120
Колесная база, мм4190
Передний свес, мм2130
Задний свес, мм2870
Колея передних колес, мм2116
Колея задних колес, мм1850
Дорожный просвет, мм320
Масса и наполняемость автобуса
Масса снаряженного автобуса, кг6800
Полная масса автобуса, кг11200
Количество мест для сидения34
Общее количество мест 60
Двигатель
МаркаЗИЛ-130Я2Н (ЗИЛ-508.10)
ТипКарбюраторный
Количество и расположение цилиндров8 V
Рабочий объем, л6,0
Мощность, кВт (л.с.)110 (150) при 3200 об/мин
Крутящий момент, Нм402 при 1800-2000 об/мин
Максимальная скорость движения, км/ч80
Расход топлива при скорости 60 км/час, л/100 км41
Емкость топливного бака, л154
Коробка передач
Типмеханическая
Число ступеней5
Рулевое управление
МаркаЗИЛ-4331
Гидроусилитель руляесть
Подвеска
Передняяполуэллиптические рессоры с корректирующими пружинами, два амортизатора
Задняяполуэллиптические рессоры с корректирующими пружинами, без амортизаторов
Тормозная система
Рабочаяпневматическая, двухконтурная, тормозные механизмы барабанного типа
Запаснаяодин из контуров рабочей тормозной системы
Стояночнаямеханический привод к тормозным механизмам задних колес

| Описание | Фото |

[ ЛАЗ-695Н | ЛАЗ-697Р | ЛАЗ-699Р | ЛАЗ-4202 | Прочий ПС ]

Яндекс.Метрика