Ikarus-280 - большой городской автобус, предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах. Начав производство в 1973 году, венгерский завод "Икарус" до середины 90-х годов производил эти знакомые каждому пассажиру машины. Автобусы в основном красились в оранжевый цвет (на заводе), но некоторые были покрашены в молочно-белый.
В самом начале производства все машины были с большими стёклами, полностью без форточек (модель "280.03"). Лишь чуть позже на автобусы стали ставить форточки в 1/4 окна, как на междугородних Ikarus-250 ("Интурист"). Кроме того, все машины, выпущенные до 1984 года, имеют белые поручни в салоне, светло-коричневые сидения и белую обшивку салона. Кабина водителя отделена от пассажирского салона дверью, обе створки передней двери используются для входа пассажиров. Кабины самых последних модификаций - "280.48" и "280.64" - с планетарными дверьми и "280.33" 1989 г.в. - уже полностью отгорожены от салона, передняя дверь используется наполовину.
Сочлененные автобусы Ikarus-280 имеют различную планировку дверей и салона. Есть модификации с двумя дверьми - одна передняя и одна в прицепе. Причем двери могут быть в двух исполнениях - широкие поворотные и четырехстворчатые, открываемые вовнутрь. В просторном салоне расположено 35 посадочных мест, все пассажирские кресла раздельные. За счет больших накопительных площадок нормативная пассажировместимость составляет 140 человек, что конечно не является пределом. В час-пик автобус может везти до 170 пассажиров.
Первые 6 автобусов Ikarus-280 поступили в Херсон в 1976 году, а в 1977 пришло еще столько же венгерских машин. Все сочлененные автобусы Ikarus-280 находились в парке АТП-21021 (с 1987 г. - АТП-16528, с 1996 г. - КП "Херсонкоммунтранссервис"), которое обслуживало все городские маршруты. Первые полученные автобусы-"гармошки" работали только на разрыве, т.е. утром и вечером, когда пассажиропоток был наибольшим. С дальнейшими поступлениями часть машин перевели на работу в две смены.
В 1990 г. поступили автобусы Ikarus-280.64 с широкими поворотными дверьми. В это же время в городе появилось несколько автобусов, пришедших из ГДР, которые отличались нестандартным расположением дверей (2-0-2-0), пёстрой окраской, наличием схем движения и табличек на немецком. Преимущественно они работали на маршруте №16 "2-й Таврический - Большевичка".
::: Фотографии автобусов Ikarus-280 :::
015-57 ХО Ул. Железнодорожная Автор фото: Андрей Янковский 1.05.2005 г.
016-28 ХО Ул. Железнодорожная Автор фото: Андрей Янковский 1.05.2005 г.
083-70 ХО, служебный ГКП "Херсонэлектротранс" Автор фото: Андрей Янковский 1.05.2005 г.
001-55 ХО, маршрут №6 Ул. Буденного Автор фото: Константин Козлов 27.07.2005 г.
001-55 ХО Ул. Полтавская Автор фото: Алексей Воробьёв 15.04.2007 г.
001-55 ХО Ул. Ильича Автор фото: Алексей Воробьёв 15.04.2007 г.
015-57 ХО Белозёрское шоссе Автор фото: Алексей Воробьёв 15.04.2007 г.
015-57 ХО Ул. Полтавская Автор фото: Алексей Воробьёв 15.04.2007 г.
015-75 ХО Белозёрское шоссе Автор фото: Алексей Воробьёв 15.04.2007 г.
::: Техническая характеристика автобуса Ikarus-280 :::
1. Пассажировместимость:
- общее количество мест
- в т.ч. посадочных
140 35
2. Габаритные размеры, мм
16500х2500х3100
3. Колёсная база, мм
5400
4. Полная масса, кг
22500
5. Снаряженная масса, кг
10000
6. Двигатель
RABA-D2156 HM6U(дизельный)
7. Мощность, л.с.
192
8. Рабочий объём, мл
10349
9. Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км