Автобус Ikarus-280

[ Ikarus-250 | Ikarus-255 | Ikarus-256 | Ikarus-260 | Ikarus-280 | Прочий ПС ]

| Описание | Реестр |

Ikarus-280 - большой городской автобус, предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах. Начав производство в 1973 году, венгерский завод "Икарус" до середины 90-х годов производил эти знакомые каждому пассажиру машины. Автобусы в основном красились в оранжевый цвет (на заводе), но некоторые были покрашены в молочно-белый.
В самом начале производства все машины были с большими стёклами, полностью без форточек (модель "280.03"). Лишь чуть позже на автобусы стали ставить форточки в 1/4 окна, как на междугородних Ikarus-250 ("Интурист"). Кроме того, все машины, выпущенные до 1984 года, имеют белые поручни в салоне, светло-коричневые сидения и белую обшивку салона. Кабина водителя отделена от пассажирского салона дверью, обе створки передней двери используются для входа пассажиров. Кабины самых последних модификаций - "280.48" и "280.64" - с планетарными дверьми и "280.33" 1989 г.в. - уже полностью отгорожены от салона, передняя дверь используется наполовину.
Сочлененные автобусы Ikarus-280 имеют различную планировку дверей и салона. Есть модификации с двумя дверьми - одна передняя и одна в прицепе. Причем двери могут быть в двух исполнениях - широкие поворотные и четырехстворчатые, открываемые вовнутрь. В просторном салоне расположено 35 посадочных мест, все пассажирские кресла раздельные. За счет больших накопительных площадок нормативная пассажировместимость составляет 140 человек, что конечно не является пределом. В час-пик автобус может везти до 170 пассажиров.
Первые 6 автобусов Ikarus-280 поступили в Херсон в 1976 году, а в 1977 пришло еще столько же венгерских машин. Все сочлененные автобусы Ikarus-280 находились в парке АТП-21021 (с 1987 г. - АТП-16528, с 1996 г. - КП "Херсонкоммунтранссервис"), которое обслуживало все городские маршруты. Первые полученные автобусы-"гармошки" работали только на разрыве, т.е. утром и вечером, когда пассажиропоток был наибольшим. С дальнейшими поступлениями часть машин перевели на работу в две смены.
В 1990 г. поступили автобусы Ikarus-280.64 с широкими поворотными дверьми. В это же время в городе появилось несколько автобусов, пришедших из ГДР, которые отличались нестандартным расположением дверей (2-0-2-0), пёстрой окраской, наличием схем движения и табличек на немецком. Преимущественно они работали на маршруте №16 "2-й Таврический - Большевичка".

::: Фотографии автобусов Ikarus-280 :::
Ikarus-280.48
015-57 ХО
Ул. Железнодорожная
Автор фото: Андрей Янковский
1.05.2005 г.
Ikarus-280.48
016-28 ХО
Ул. Железнодорожная
Автор фото: Андрей Янковский
1.05.2005 г.
Ikarus-280
083-70 ХО, служебный
ГКП "Херсонэлектротранс"
Автор фото: Андрей Янковский
1.05.2005 г.
Ikarus-280.33
001-55 ХО, маршрут №6
Ул. Буденного
Автор фото: Константин Козлов
27.07.2005 г.
Ikarus-280.33
001-55 ХО
Ул. Полтавская
Автор фото: Алексей Воробьёв
15.04.2007 г.
Ikarus-280.33
001-55 ХО
Ул. Ильича
Автор фото: Алексей Воробьёв
15.04.2007 г.
Ikarus-280.48
015-57 ХО
Белозёрское шоссе
Автор фото: Алексей Воробьёв
15.04.2007 г.
Ikarus-280.48
015-57 ХО
Ул. Полтавская
Автор фото: Алексей Воробьёв
15.04.2007 г.
Ikarus-280.48
015-75 ХО
Белозёрское шоссе
Автор фото: Алексей Воробьёв
15.04.2007 г.

::: Техническая характеристика автобуса Ikarus-280 :::
1. Пассажировместимость:
    - общее количество мест
    - в т.ч. посадочных

140
35
2. Габаритные размеры, мм16500х2500х3100
3. Колёсная база, мм5400
4. Полная масса, кг22500
5. Снаряженная масса, кг10000
6. ДвигательRABA-D2156 HM6U(дизельный)
7. Мощность, л.с.192
8. Рабочий объём, мл10349
9. Контрольный расход
топлива при 60 км/ч, л/100 км
30,5
10. Емкость топл. бака, л250
11. Макс. скорость, км/ч66
12. КППмеханическая FSAS6-120U
13. Число ступеней КПП6
При подготовке страницы использованы материалы сайтов Харьков транспортный и Автобусы Киева.
Все модели IKARUS на странице http://www.freeweb.hu/buszok/tipusok.htm (на венгерском языке).

[ Ikarus-250 | Ikarus-255 | Ikarus-256 | Ikarus-260 | Ikarus-280 | Прочий ПС ]

Яндекс.Метрика