Автобус Ikarus-260

[ Ikarus-250 | Ikarus-255 | Ikarus-256 | Ikarus-260 | Ikarus-280 | Прочий ПС ]

| Описание | Реестр |

Ikarus-260 - городской автобус среднего класса, предназначен для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах. Ikarus-260 является унифицированным вариантом сочлененного автобуса Ikarus-280. Первые опытные экземпляры были построены в 1971 году, а уже в 1972 году начался серийный выпуск новой модели.
У первых выпусков 260-й модели полностью отсутствовали форточки на окнах. Позже начала выпускаться модификация Ikarus-260.01 (фото 1) с форточками в 1/4 окна. В 1984 году автобус приобрел знакомый всем вид: форточки на половину окна (модификация Ikarus-260.37, фото 2, 4). Изменился дизайн салона - поручни стали черного цвета, сидения - темно-коричневые, внутренняя обшивка - светло-серая. При закрывании дверей срабатывал предупреждающий звонок.
Существует ещё одна распространенная модификация - Ikarus-260.27 (фото 3, 5) - пригородный автобус, производство которого началось в 1981 году. У этого автобуса отсутствовала средняя дверь, две другие же были не створчатыми, а распашными. Количество мест для сидения было увеличено до 40 за счет отсутствия средней двери и применения четырехрядной установки сидений. Форма спинок у кресел также была несколько изменена. Ikarus-260.27 приходили в СССР до 1988 года.
Как и прочие автобусы 200-й серии, Ikarus-260 имел угловатый кузов и широкие окна - подобный дизайн был моден в 70-х годах. Двигатель у Ikarus-260 располагался в базе, что выгодно отличало его от всех советских городских автобусов. В СССР вплоть до конца 80-х годов была принята передняя или задняя компоновка двигателя, что значительно снижало пассажировместимость салона. Разместить двигатель под полом салона мешали громоздкие размеры советских моторов. Венгры же оснащали свои городские машины более компактным дизелем Raba, который можно было "спрятать" под пол.
Ikarus-260 был также гораздо комфортнее советских машин. Двигатель был размещен под полом, что уменьшало загазованность салона. Появилась возможность создать одновременно просторную заднюю площадку и комфортабельную кабину водителя. В салон вели три широкие четырехстворчатые двери, позволявшие одновременно осуществлять высадку или посадку 6 человек. Все пассажирские кресла были раздельными - в 260-ом не было сдвоенных "диванов" причинявших многие неудобства пассажирам ЛАЗов и ЛиАЗов. Внутренняя отделка также была выполнена на высоком уровне. В салоне Ikarus-260 размещено 22 места для сидения: 9 одинарных по левому борту и 13 по правому - по 6 двойных между дверьми плюс одно одинарное, развернутое спинкой к окну, за второй дверью. Минимальное количество сидений и большая задняя площадка позволили увеличить вместительность салона до 100 человек.
В Херсоне Ikarus-260 появился в 1978 году. Тогда в АТП-21021 поступило 5 таких машин (серии черных гос. номеров - хоо, хот, хоп, хос), которые были призваны заменить маловместительные и тесные автобусы ЛАЗ-695. Вначале все автобусы принадлежали Херсонскому АТП-21021, но после разделения на два автопарка распределение подвижного состава произошло следующим образом. Те автобусы, что работали на городских маршрутах (1, 2 и 3 колонны) остались в АТП-16528, а те что на пригороде (4 колонна) - перешли в АТП-16527.
По состоянию на 2005 год нет ни одного автобуса Ikarus-260, который можно было бы увидеть на городском маршруте. Не более десятка этих машин находится в АТП-16527 (см. фото ниже), автобусы работают на пригородных маршрутах: Херсон - Никольское, Херсон - Кизомис, Херсон - Станислав, Херсон - Александровка. В период 2001 - 2003 гг. на городском коммерческом маршруте №8 "ТЭЦ - Остров" работал частный Ikarus-260, который отличался ухоженностью, чистотой в салоне, отличным техническим состоянием.

::: Фотографии автобусов Ikarus-260 :::
Ikarus-260.01
017-62 ХО, 015-74 ХО
Парк АТП-16527
Автор фото: Алексей Воробьёв
Апрель 2005 г.
Ikarus-260.37
015-81 ХО
Николаевское шоссе
Автор фото: Антон Кочуров
1.05.2005 г.
Ikarus-260.27
014-26 ХО
Парк АТП-16527
Автор фото: Евгений Гура
3.09.2005 г.
Ikarus-260.37
015-93 ХО, маршрут №110
Бериславское шоссе
Автор фото: Алексей Воробьёв
2.07.2006 г.
Ikarus-260.27
004-32 ХО
Херсон, АС-2
Автор фото: Алексей Воробьёв
6.08.2006 г.
Ikarus-260.37
015-93 ХО, маршрут №110
Пр. Ушакова
Автор фото: Алексей Воробьёв
22.04.2008 г.

::: Техническая характеристика автобуса Ikarus-260 :::
1. Пассажировместимость:
    - общее количество мест
    - в т.ч. посадочных

102
22
2. Габаритные размеры, мм11000х2500х3100
3. Колёсная база, мм5400
4. Полная масса, кг16000
5. Снаряженная масса, кг9000
6. ДвигательRABA-D2156 HM6U (дизельный)
7. Мощность, л.с.192
8. Рабочий объём, мл10349
9. Контрольный расход
топлива при 60 км/ч, л/100 км
28,5
10. Емкость топл. бака, л250
11. Макс. скорость, км/ч66
12. КППмеханическая ZF S6-90U
13. Число ступеней КПП6
При подготовке страницы использованы материалы сайтов Харьков транспортный и Автобусы Киева.
Все модели IKARUS на странице http://www.freeweb.hu/buszok/tipusok.htm (на венгерском языке).

[ Ikarus-250 | Ikarus-255 | Ikarus-256 | Ikarus-260 | Ikarus-280 | Прочий ПС ]

Яндекс.Метрика