Автобус Богдан-А144

[ Богдан-А069 | Богдан-А091 | Богдан-А092 | Богдан-А144 | Прочий ПС ]

Богдан-А144 - средний городской автобус (класс Е-2), предназначен для перевозки пассажиров на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком. Принципиально новая украинская модель такого класса успешно прошла испытания в начале 2003 года на АО "Черкасский автобус". Серийное производство автобусов Богдан-А144 налажено на Луцком автомобильном заводе, входящем в состав корпорации "Богдан". Автобус оснащен четырёхтактным турбо-дизелем ISUZU мощностью 230 л.с., который отвечает экологическим нормам EURO-2. Кузов автобуса металлический, вагонного типа. Машина имеет воздушные заднюю и переднюю подвески. На автобусе установлена гидромеханическая передача, гидроусилитель руля позволяет позволяет удобно управлять машиной в городском режиме.
Салон автобуса трехрядный - в левом и правом ряду расположено по два раздельных сидения. Общее количество мест - 80, из них для сидения предусмотрено 31. Три двери с пневматическим приводом обеспечивают быструю посадку-высадку пассажиров, в переднем и заднем свесе - двери одностворчатые, в базе - одни двустворчатые. В середине салона, напротив двустворчатых дверей, расположена просторная накопительная площадка, позволяющая не только разместить значительное число стоячих пассажиров, но и детскую коляску или инвалидное кресло. Вентиляция салона осуществляется посредством двух вентиляционных люков в крыше и форточек. В зимний период салон обогревается автономной системой отопления. Автобус имеет широкое панорамное лобовое стекло и высокие стекла в пассажирском салоне, что создает хороший обзор как для водителя, так и для пассажиров.
В Херсоне автобус Богдан-А1445 впервые выехал на линию 17 декабря 2007 года. Новый трехдверный "Богдан" пришелся по вкусу херсонским пассажирам, и это было очевидно. Жители города уже давно отвыкли от вместительного транспорта, каким еще 20 лет назад были Икарусы, ЛАЗы, ЛиАЗы. Горожане достаточно наездились в разваленных ГАЗелях, ПАЗиках и прочих маловместительных машинах, комфорт и техническое состояние которых далеки от совершенства. Что действительно радует херсонского пассажира, так это не только удобный комфортный салон, но прежде всего наличие в нем мест для пассажиров с детьми и инвалидов. Причем для последней категории граждан предусмотрен въезд через среднюю площадку, высота которой позволяет людям, не имеющим возможности передвигаться самостоятельно, въезжать в салон автобуса на коляске.
Как уже упоминалось выше, первый Богдан-А1445 херсонцы увидели в декабре 2007 года. Узнав о приобретении ЧФ "МИС", депутаты горсовета настояли на том, чтобы автобус выпустили на маршрут. Именно в понедельник был совершен первый имиджевый рейс нового автобуса на маршруте №16 "Таврический - Остров", тогда же состоялась его торжественная презентация СМИ. Через неделю этот же автобус работал на пригородном маршруте №101 "Красень - Аэропорт". ЧФ "МИС" не остановилась на приобретении всего одной машины. Уже в феврале парк пополнился десятком луцких автобусов, вышедших на маршруты №16 и №38.

::: Фотографии автобусов Богдан-А1445 :::
ВТ 1913 ААБогдан-А1445
Ул. Покрышева
8.03.2008 г.
 
ВТ 1959 ААБогдан-А1445
Ул. 49 дивизии
10.10.2008 г.
 
ВТ 1960 ААБогдан-А1445
Пр. 200 лет Херсона
8.05.2008 г.
 
ВТ 1961 АА Богдан-А1445
Пл. 40 лет Победы
12.03.2008 г.
Богдан-А1445
Пос. Чернобаевка
26.09.2009 г.
ВТ 1962 АА Богдан-А1445
Пл. 40 лет Победы
1.03.2008 г.
Богдан-А1445
Николаевское шос.
17.03.2009 г.
ВТ 2040 ААБогдан-А1445
Ул. Горького
6.06.2009 г.
 
ВТ 2041 ААБогдан-А1445
Бериславское шос.
18.07.2010 г.
Богдан-А1445
Ул. К.Маркса
28.08.2010 г.

Технические характеристики:
Общие данные
МодификацияА-1445. Средний городской
Назначениегородские перевозки пассажиров
Основные характеристики
Колесная формула4х2
Длина/ширина/высота, мм9880/2500/2960
Колесная база, мм4800
Передняя/задняя колея, мм2082/1850
Дорожный просвет, мм 220
Высота ступени над уровнем дороги, мм360
Полная масса, кг14250
Снаряженная масса, кг8750
Макс нагрузка на переднюю/заднюю ось5100/9150
Радиус поворота, м11
Расход топлива в городе, л/100км30
Расход топлива на трассе, л/100км25 (при скорости 60 км/час)
Максимальная скорость, км/ч75
Время разгона до 60 км/час, с25
Преодолеваемый подъем, %20
Средний ресурс агрегатов, тыс. км.20 (средний пробег на отказ)
Двигатель
Тип ISUZU 6HE1TC - четырёхтактный дизель, с турбо-наддувом и с промежуточным охлаждением воздуха
Расположение двигателясзади, продольно
Кол-во и расположение цилиндров6, рядный
Рабочий объем, л7,127
Мощность, кВт (л.с.)/об.мин169 (227)
Крутящий момент, Нм/об.мин667
Предпусковой подогревательDBW300.60
Соответствие экологическим нормамEURO-2
Система охлажденияжидкостная
Емкость топливного бака, л230
Коробка передач
Производитель, модельISUZU MLD7Q
Типмеханическая
Число ступеней переднего хода7
Шасси
Задний мостВенгрия, RABA A-106.13-3300
Передний мостУкраина, 4202А-3000015
Рулевое управление
Производитель, модельг.Кировоград, ЗАО "Радий". УЯИШ 453461.004-01 (ШВГУ 430-2)
Гидроусилитель руляесть
Подвеска
Передняя подвесказависимая, пневматическая
Задняя подвесказависимая, пневматическая
Тормозная система
Рабочая тормозная системапневматическая, двухконтурная
Стояночная тормозная системаупругие энергоаккумуляторы
Вспомогательная тормозная системамоторный тормоз
Запасная тормозная системаодин из контуров рабочей
ABSесть
Кузов
Типметаллический, несущий, вагонного типа
Кол-во дверей для пассажировв переднем и заднем свесе - одностворчатые; в базе - одни двустворчатые
Высота дверей, мм2150
Ширина дверных проемов (общая), мм680/1280/680
Салон
Характеристика салонатрёхрядный
Пассажировместимость (без водителя), чел80
Число мест для сидения (без водителя), чел31
Высота салона, мм2200 (1920 в зоне задних дверей)
Система отопленияжидкостная, автономный отопитель
Тип сиденийполумягкие, без регулировки
Колеса / Шины
Размеры11/70R22,5

[ Богдан-А069 | Богдан-А091 | Богдан-А092 | Богдан-А144 | Прочий ПС ]

Яндекс.Метрика